Там, где от Невы берет начало Большая Невка, у Петровской
набережной находится на вечной стоянке крейсер "Аврора" . Зна-
комый каждому строгий и четкий силуэт корабля стал одним из
символов Ленинграда (а затем и Санкт-Петербурга) , неотделимым
от панорамы невских берегов.
Бронепалубный крейсер первого ранга "Аврора" строился в
Санкт-Петербурге на казенной судоверфи "Новое Адмиралтейство".
Закладка крейсера состоялась 23 мая 1897 года . Одновременно с
"Авророй" были заложены однотипные крейсера "Диана" и "Палла-
да". В киль будущего боевого коробля по традиции поместили се-
ребрянную закладную доску с изображением на ней крейсера с
поднятым флагом и дымящимися трубами . Закладная доска - свое-
образный документ , свидетельствующий о времени и месте жи-
тельства . На ней значится : "Строитель - корабельный инженер
старший Токаревский".
Корабль строился по проекту и чертежам конструкторов
Балтийского судостроительного завода . Руководил постройкой
один из опытных русских инженеров-кораблестроителей Констан-
тин Михайлович Токаревский (1857-1904).
"Аврора" поистене детище петербургских рабочих : на Ижор-
ском заводе выплавлялась для ее корпуса, на Франко-Русском за-
воде строили машины и паровые котлы, на Обуховском - изготов-
ляли артиллерию.
11 мая 1900 года в торжественной обстановке , в присут-
ствии рабочих, моряков , адмиралов и генералов, многочисленных
гостей , иностранных послов и военных атташе , оркестра и ка-
раула состоялся спуск на воду крейсера "Аврора" . В церемонии
участвовал эскорт военных кораблей Балтийского флота . Прогре-
мел артиллерийский салют , и на флагштоке и мачтах нового
крейсера подняли кормовой флаг и флаги должностных лиц .
Корабль получил имя "Аврора" (по древнеримской мифологии - бо-
гиня утренней зари) в честь парусного фрегата "Аврора" , кото-
рый отличился в боевых действиях в августе 1854 года при защи-
те Петропавловска-Камчатского от нападения англо-французкой
эскадры.
Свидетельством строительства корабля в нашем городе , его
строительным паспортом, является доска на верхней палубе ле-
вого борта. На ней значится: "Общество Франко-Русских заводов.
С.-Петербург. 1900 г.".
После вооружения и заводских испытаний 1903 года крейсер
"Аврора" вошел в состав русского воено-морского флота.
Корпус корабля , клепанный и снаружи чеканный, изготовлен
из отечественной корабельной стали , толщина ее на бортах - 12
миллиметров , на верхней палубе - 15 миллиметров . Подводная
часть корпуса корабля была обшита слоем тикового дерева толщи-
ной 100 миллиметров. Тик - тропическое дерево , произрастающее
в Индии , Индокитае . Благодаря своим свойствам древесина ти-
ка издавна используется в корабельном деле : она водоупорна и
отличается чрезвычайной стойкостью к вредителям морской среды.
Тик выделяет смолистое вещество , которое защищает корпус от
ражавчины . Поверх дерева подводная часть корпуса была обшита
медными листами для предотвращения ее обрастания. Тиковым де-
ревом покрыта и верхняя палуба.
Водоизмещение ( полное ) корабля - 6731 тонна, наибольшая
длина - 126.8 метра, ширина (по миделю) -16.8 метра , осадка -
6.4 метра.
Сердце "Авроры" - машины и паровые котла , дающие им
энергию . Для обеспечения защиты двигателей и артиллерийских
погребов была предусмотрена броневая палуба толщиной 50-75
миллиметров.
На корабле были установлены три паровые вертикальные пор-
шневые машины тройного расширения , изготовленные на Франко-
Русском судостроительном заводе в 1899-1902 годах . Общая мощ-
ность трех машин - 11610 лошадинных сил . Корабль имел три
трехлопастных винта диаметром 3.5 метра . Максимальное коли-
чество оборотов винта в минуту - 150 , что обеспечивало ско-
рость хода корабля на трех машинах до 20 узлов (37.2 кило-
метра в час) . Дальность плавания при полном запасе топлива
(964 тонны угля) - 4000 миль (7400 километров) при экономичной
скорости 10 узлов. Каждую машину обслуживала трехсменная вах-
та - 18 человек . На корабле установлено 24 водотрубных паров
котла системы Бельвия-Долголенко , с рабочим давлением 16 ат-
мосвер. Полный запас котельной воды - 600 тонн.
Вооружение корабля при постройке составило:
главный калибр - восемь 152-миллиметровых орудий системы
КАНЭ раздельного заряжения - снаряд и заряд образца 1891 года.
Вес снаряда - 41.4 килограмма , вес заряда - 12.7 килограмма ,
вес орудия - 11.8 тонны , дальность стрельбы - около 10 кило-
граммов, боевой расчет орудия - 11 человек;
средний калибр - двадцать четыре 75-миллиметровых орудий ,
из которых одна половина располагалась на верхней палубе , а
другая - на батарейной. Вес снаряда - 4.9 килограмма, унитарный
(снаряд и заряд вместе) вес орудия - 2 тонны, дальность стрель-
бы - 7 километров;
малый калибр - восемь 37-миллиметровых скоростных пушек
системы Гочкиса и две 64-миллиметровые пушки системы Баранов-
ского на колесных лафетах , предназначенных для обеспечения вы-
садки корабельного десанта и ведения огня с катеров и шлюпок.
Крейсер имел три торпедных аппарата - один надводный, рас-
положенный в носовой части корабля выше ватерлинии, два подвод-
ных, траверзных, расположенных ниже ватерлинии по правому и ле-
вому бортам корабля . Наведение их на цель возможно было только
маневром корпуса корабля.
Для обеспечения боевых действий корабля на нем были уста-
новлены два трехметровых дальнометра системы Барра и Струда ,
позволявшие определять дистанции до цели на расстоянии до 70
кабельтовых (1 кабельтов - 185.2 метра). Для поиска , обнаруже-
ния и освещения целей в темное время суток крейсер располагал
пржекторами.
Защиту корпуса корабля от падения в него торпед при стоян-
ке на рейде, обеспечивали противоторпедные сети, которые подве-
шивались на концах специальных шестов (ноков) с помощью оття-
жек. В походах сети хранились в трюме корабля.
Экипаж "Авроры" насчитывал 570 человек , из них 20 офице-
ров.
Вооружение корабля и технические средства со временем ме-
нялись. В 1906 году главный калибр корабля был увеличен на два
орудия, а в 1915 году появились еще четыре 152-миллиметровых
орудия, установленные на верхней палубе за счет уменьшения чис-
ла 75-миллиметровых орудий.
Крейсер "Аврора" , как и ряд других кораблей , построенных
в 1900-х годах , предназначался для усиления русского флота на
Тихом океане.
28 февраля 1917 года матросы "Авроры" перешли на сторону
восставшего народа и первыми на Балтийском флоте подняли крас-
ный флаг (флаг социал-демократов). Авроровцы активно участвова-
ли в подготовке Октябрьского вооруженного восстания.
В ночь с 24 на 25 октября 1917 года крейсер, приведенный
в полную боевую готовность, встал на якорь у Николаевского мос-
та (ныне мост Лейтенанта Шмидта). Радиостанция "Авроры" переда-
ла написанное В. И. Лениным воззвание "К гражданам России!" ,
возвестившее миру о победе пролетарской революции . В 21 час 40
минут 25 октября по команде комиссара А. В. Белышева комендор
Е. П. Огнев произвел холостой выстрел из 6-дюймового носового
орудия , послуживший сигналом к штурму Зимнего дворца - послед-
него оплота буржуазного Временного правительства.
В 1923 году "Аврора" стала учебным кораблем. Во время бло-
кады орудия , снятые с крейсера , вели огонь по врагу с боевых
позиций под Ленинградом . С 17 ноября 1948 года прославленный
корабль стал у берега Большой Невки. С 1956 года крейсер "Авро-
ра" стала музеем.